直击南京疫情:18个月“零熏染”的民航防线何以被破?

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▲ 图源:IC

文|戚展宁 王静仪

编辑|施智梁

落地广州的第三天,王洁得知,她乘坐的CZ348次航班中有4名搭客被检测出新冠病毒核酸阳性。

广州卫健委8月2日的转达显示,这趟7月29日从巴黎飞往广州的航班泛起了1个确诊病例和3个无症状熏染者,他们在隔离时代被检测出阳性,随即转往广州市第八人民医院隔离治疗。

王洁在偕行游客的微信群看到,有人接到通知,得知自己是亲热接触者,要被接走。凭证中国疾控中央划定,飞机上同排和前后三排座位的所有游客,以及为上述区域服务的乘务职员都算亲热接触者。

她没有收到通知,于是落地后在隔离旅店渡过了十几天,跟偕行回国的几位同伙一样,“异常恐慌”。

据出行一客(ID:carcaijing)不完全统计,这趟航班在今年4月16日、6月11日和7月16日划分被发现5例、6例、5例核酸检测阳性游客,每次发现后均熔断两周。由于7月16日泛起阳性游客,民航局原本在7月29日已经决议从8月2日最先暂停这趟航班,但恰在熔断之前又泛起了4例阳性。

这也是最近病毒从境外进入中国的缩影,国际航班在“确诊-熔断-恢复-确诊”的历程不停循环,境外输入的风险从未远离中国,而在某些防疫不力的机场,境外风险通过海内航班散播至天下。

7月20日,南京禄口国际机场成为中国本轮疫情的始发地,不久后厦门也泛起机组职员确诊导致的本土暴发。

民航若何应对最新的新冠病毒变异毒株,再次成为海内疫情防控的焦点。中国民航局局长冯正霖8月4日示意,要确保空中防控力度不减、地面防控措施更严,切实守好空中疫情防控线。

机场是主要突破口

从流程上看,民航的防疫措施不能谓不完整。

王洁从巴黎戴高乐机场,到广州周围的隔离旅店,全程所见到的每一个事情职员都穿着全副防护装备。无论是乘务员、海关职员、核酸检测的医务职员,照样转运车、旅店的事情职员,都统一穿着全套防护服、口罩和护目镜。在飞机上的10个小时里,搭客甚至会自觉错开就餐时间,阻止同时脱口罩。

核酸检测前后共有五次。王洁出发前48小时内就在巴黎做了核酸和血清抗体双检测,取得阴性效果后才允许登机,抵达中国的第1、4、7、13天又各做一次。“感受已经很放心了。”王洁说。

但在许多“看不见”的角落,病毒照样一再突破了民航的防线。

境外输入病例最先引起内陆疫情暴发的是南京。南京市疾控中央此前的观察讲述显示,禄口国际机场相关病例的病毒均为德尔塔毒株,病毒的基因序列高度同源,提醒是统一个流传链。7月10日从俄罗斯入境的CA910航班,被判断为南京疫情的引前线。

而病毒得以从飞机上“落地”,继而扩散到周边区域,是由于保洁员工事情时防护、洗脱不规范。南京疾控中央副主任丁洁指出,保洁员工同时肩负国际和海内航班的垃圾清运,机场其他事情职员由于接触保洁员或被污染的环境而熏染。

禄口机场很快暂停了海内和国际航班运营并周全消杀,住手发稿仍未恢复。韩亚航空透露的新闻称,“应疫情防控要求,南京机场拟大规模设施重修、刷新,短期国际客货运航班暂停运营。”

在CA910航班抵达南京至发现病例之间,7月17日有3名游客曾在南京禄口国际机场短暂停留。当晚,这三名搭客进入湖南省张家界市,在旅店和旅途中感染了其他游客。于是,张家界成为了南京之后的第二个流传中央。

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根据民航局划定,民航一线事情职员每七天举行一次核酸检测,而南京和张家界的疫情都发生在南京禄口机场的两次核酸检测之间。为此,7月22日,民航局紧要通知天下民航一线事情职员举行核酸检测。厥后民航局还专门提出,要扩大核酸检测局限、增添检测频次,凭证变异株特点和疫情转变增添一线事情职员检测频次。

然而,7月29日厦门航空又有一名国际货运航行员确诊。该航行员7月9日驾驶一趟货运航班前往荷兰,并在阿姆斯特丹脱离机场10小时。

7月23日再执飞货运航班到洛杉矶时,该航行员并未走出机场,于是7月25日返回厦门后,核酸检测阴性的他排除了隔离回家。直到29日发现核酸阳性,他的3名家庭成员也遭熏染。

第七版指南明确划定,对于国际/区域客运航班,除机场、旅店往返旅程之外,机组在旅店栖身时代须执行封锁治理,不得外出流动。若是驻外旅店有非本公司职员栖身时,入住后不得脱离各自房间,直至执行返程航班时脱离旅店。

对于未住宿但因需要入关在境外短暂停留的航行职员,“入境首次核酸检测阴性后,可免于集中或居家隔离”。以是该航行员执飞回国后回家并未违反划定,确诊极有可能是此前在阿姆斯特丹停留时代,未按划定流动惹的祸。

熔断还会趋严

民航在2020年防疫中的成就有目共睹。

民航局航行尺度司副司长韩光祖在8月3日说,重新冠肺炎疫情发生到今年6月尾,民航共执行1.4万个国际客运航班和25万个国际货运航班,532万个海内航班,没有泛起一名机组职员在机上熏染的情形,服务国际客运航班的高风险一线职员也实现了“零熏染”。

但2021年年中这一波疫情中着实存在执行不力,南京机场方面相关认真人已被停职观察。

8月10日,江苏省纪委监委转达,东部机场团体有限公司党委书记、董事长冯军,东部机场团体有限公司党委副书记、总司理徐勇涉嫌严重违纪违法,现在正接受江苏省纪委监委纪律审查和监察观察。同时,东部机场团体副总司理汪超、应抢救援部主任尹运文、地面服务部主任许永杰也因防疫不力被立案观察。

针对机场防疫的疏漏,民航局也在不停升级防控措施。

7月20日后,民航局下发4份紧要通知和1份指导意见,强调航班和机场的防疫要求。其中要害在于对国际和海内航班服务职员的区隔,包罗要求国际海内航班服务保障职员不得交织作业,牢靠国际客运、货运保障职员的事情园地、装备、休息区域等。

在厦门暴发疫情之后,8月2日民航局又针对德尔塔变异株的特点升级了海内航班和机场运行的防控措施,包罗加密海内航班机组职员和机场事情职员的核酸检测频次。

出行一客(ID:carcaijing)从民航局在8月3日召开的宣布会上领会到,民航局已经完成第八版运输航空公司和运输机场疫情防控手艺指南,将在近期宣布。

第八版的指南要求细化机场一线事情职员封锁治理措施,加密民航服务保障各种职员核酸检测频次,以及调整优化机组职员入境隔离和康健监测措施。

这距离第七版指南的宣布已经由去6个月。从民航局的多次亮相来看,第八版指南或将有更多为德尔塔毒株量身定做的防疫措施。

疫情时代曾施展主要作用的熔断机制,将继续施展停止力。

2020年6月以来,民航局已经通过熔断机制削减入境航班621班,阻挡了跨越2300例输入病例。

疫情时代的熔断机制始于民航局2020年6月宣布的《调整国际客运航班的通知》,厥后凭证全球疫情的生长,在2020年12月和2021年4月划分举行了升级和细化。

2021年4月28日,民航局将“熔断措施”调整为“航班熔断或控制客座率运行措施”。在单一入境航班中发现5例或以上确诊游客之后,航司可自主选择在航班入境后的第4周起,暂停运行2周,或是限制该航班以不高于40%的客座率运行4周。单次确诊游客到达10例的熔断4周,延续两次确诊10例的熔断8周。若单一入境航班确诊游客人数到达30例的,立刻熔断4周。

韩光祖称:“下一步,我们将凭证疫情形势的转变,针对境外输入风险,继续坚决执行严酷的航班熔断政策”。

民航的防疫问题,与中外对外疫情的态度差异密不能分。若何在病毒迅速变异的时代找到与天下互通的方式,显然还需要更多探索。

(应受访者要求,王洁为假名)

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